CE-merking og Forskrift om produksjon m.m. av fritidsfartøy mv.

Ved omsetning og import av båt er det sentralt å undersøke CE-merking og kravene i Fritidsbåtforskriften

Ved kjøp og salg av fritidsbåt i Norge vil du komme over uttrykk som CE-merking, WIN-nummer og kanskje også henvisninger til Fritidsbåtforskriften.

Norge er som ledd i EØS-avtalen forpliktet til å etterleve og implementere EU-direktiv og forordninger. Sjøfartsdirektoratet har, med hjemmel i produktansvarsloven, gitt forskrift om produksjon og krav til fritidsbåter. Denne forskriften blir ofte referert til som Fritidsbåtforskriften, og ble sist oppdatert 5. april 2017.

Det fremgår av forskriften at alle fritidsbåter med skroglengde på mellom 2,5 og 24 meter skal være CE-merket. Et slikt merke gir deg som kjøper sikkerhet for at båten på tidspunktet for merkingen oppfylte EU-kravene. Krav til CE-merke gjelder for alle fritidsbåter som settes på markedet eller omsettes for første gang i EØS-området etter 16. juni 1998.

Kravene gjelder ikke for båter satt på markedet før 16. juni 1998, selvbygde båter som bygger eier i minst 5 år før den omsettes, konkurransebåter og historiske båter bygget før 1950 samt kopier av slike historiske båter.

Konsekvensen av å omsette båter uten CE-merke kan være alvorlige. Forbrukertvistutvalget behandlet i 2014 en sak der kjøper ikke hadde fått opplyst at CE-merking manglet, og til underbygging av kravet om prisavslag hentet han inn følgende uttalelse fra Sjøfartsdirektoratet der direktoratet ble bedt uttale seg om rettslige konsekvenser for selger og kjøper dersom en båt som skulle vært CE-merket ikke var det:

«Det er ulovlig å selge en ny båt uten CE-merke, når denne skulle vært CE-merket. Den som setter båten på markedet for første gang, kan således straffeforfølges, se fritidsbåtforskriften § 12 jf. § 3(1) bokstav g og § 6(1). Dersom Sjøfartsdirektoratet oppdager at båter er satt på markedet i Norge uten CE-merke, vil Sjøfartsdirektoratet foreta nødvendige tiltak slik at den norske produsenten CE-merker båten. Dersom båten er produsert i en annen EØS-stat, vil tilsynsmyndigheten i denne staten måtte gjøre det samme.

Den som har satt båten på markedet for første gang risikerer også å bli stilt til ansvar dersom det skulle skje en ulykke som følge av at båten ikke er CE-merket. Videre vil kjøper kunne fremme alminnelige kjøpsretteslige krav overfor selgeren, fordi båten har en mangel når den ikke er CE-merket, så som retting, prisavslag, erstatning og eventuelt heving.

Konsekvensene for kjøper knytter seg særlig til problemer med å få båten forsikret og registrert, samt at sivilrettslige sanksjoner som nevnt over også vil gjøre seg gjeldende ifm videresalg.»

Kravene til CE-merking fremgår av forskriftens § 5, 7 og 8, samt vedlegg 19. Fra og med 1. januar 2006 har det også vært krav til CE-merking av motor.

Fritidsbåter med CE-merke skal også ha et identifikasjonsnummer som kalles WIN (Watercraft Identification Number), som skal gi opplysninger om mellom annet produsent, årsmodell, produksjonsmåned og produksjonsår. Du kan lese nærmere om hva som skal fremgå av WIN-nummeret i Vedlegg 1 til Fritidsbåtforskriften.

Vi anbefaler derfor både kjøpere og selgere av fritidsbåter om å ha et bevisst forhold til CE-merking og at dette gjennomgås i forbindelse med handelen.